Руслан Сулимович Байсаров — биография предпринимателя-промышленника и мецената, генерального директора АО «ТЭПК» и главы совета директоров АО «УСК Мост».

Руслан Сулимович Байсаров — человек известный, хотя его нельзя назвать публичной фигурой. Он успешный бизнесмен и экономист. Руслан Байсаров — основатель, владелец и генеральный директор «Тувинской энергетической промышленной корпорации» (АО «ТЭПК»), а также владелец блокирующего пакета акций и председатель совета директоров АО «УСК Мост». Эти крупнейшие бизнес-структуры занимаются важнейшими инфраструктурными проектами, которые меняют жизнь целых регионов.

Байсаров входит в рейтинг Forbes «200 богатейших бизнесменов России».

Кроме того, 50-летний бизнесмен чеченского происхождения активно занимается благотворительностью, в частности, помогает детям с онкологическими заболеваниями. Женат, отец шестерых детей.

Ранние годы

Многодетная чеченская семья из тейпа Хачарой жила в селе Пригородное близ города Грозный, столицы тогда еще Чечено-Ингушской АССР. Именно здесь 9 августа 1968 года родился Руслан, он стал одним из младших братьев Байсаровых. Жила семья небогато, денег на излишества не было, поэтому маленький Руслан придумал «спекуляцию» – скупал у сторожей колхозных садов яблоки за копейки и продавал их на местном рынке уже по обычной, «рыночной» цене. На Кавказе на подобные вольности в те годы смотрели сквозь пальцы – дети старались помогать родителям как могли.

Но учился мальчик хорошо – старший брат контролировал, сделаны ли все уроки, и поблажек не давал. По его же настоянию Руслан не стал поступать в Грозненский нефтяной институт, а поехал покорять Москву – в легендарный инженерно-строительный, МИСИ. Правда, покорял Байсаров больше не студенческие аудитории и профессорские сердца, а только зарождающиеся торговые точки и формирующиеся бизнес-процессы. Студент уже тогда проявил недюжинные способности, благодаря чему еще до ухода в армию обзавелся своим первым автомобилем – подержанными «Жигулями», которые пришлось прятать в парке Кузьминки от строгого брата. Прятались «Жигули» долго – в те годы в армию забирали прямо со студенческой скамьи. Два года Руслан провел в ракетных войсках.

Причина развода с Кристиной и баталии из-за ребенка

Громким событием в мире шоу-бизнеса стало расставание знаменитой пары. Они, как и многие люди, не смогли разойтись спокойно.

Причиной разлуки пары стал пылкий характер чеченского мужчины. Он приревновал любимую женщину к поклоннику после концерта и прилюдно оскорбил Кристину, а потом сильно ударил, нанеся серьезные увечья.

Руслан боролся за ребёнка и не шел на мировую. Так как пара не была расписана, то по закону сын принадлежал матери. С этим Байсаров не мог согласиться, хотел даже устроить ребенка в закрытую частную школу и благодаря своим связям сделать так, чтобы Орбакайте никогда не видела его.

Кристина даже хотела тайно вывезти мальчика с территории России. Но все улеглось, когда у ее экс-супруга появилась новая пассия – Алина Цевина, родившая ему еще одного сына. Руслан в качестве извинений подарил Пугачевой шикарную квартиру, а Дени оставил выбор, с кем он хочет остаться жить.

Начало карьеры: «звездный» период

Когда он вернулся в Москву, жизнь была уже совершенно другой – в СССР появились кооперативы, была разрешена коммерческая деятельность молодежных объединений… В общем, в МИСИ Руслан Байсаров больше не вернулся. Он основал кооператив, ввозивший в Россию компьютеры – этим занимались многие, но именно Байсаров сколотил команду программистов и переводчиков, чтобы перепрошивать англоязычную оргтехнику, локализовать его для российских нужд. Так было создано уникальное торговое предложение, сделавшее товар Байсарова чрезвычайно популярным, а его самого – обеспеченным человеком.

Через несколько лет Руслан Сулимович Байсаров получит-таки диплом инженера-экономиста в Грозненском нефтяном институте, но по большому счету его главным профессором будет сама жизнь, накопленный опыт бизнес-процессов и общения с людьми.

Вот в общение и погрузился с головой молодой чеченский предприниматель:

• он быстро стал своим в артистической среде;
• участвовал в открытии ресторанов и клубов и в управлении ими;
• был на короткой ноге со всем бомондом;
• вел совместные проекты с Федором Бондарчуком и Степаном Михалковым;
• а в результате стал известен на всю Россию и окрестности, скрепив себя брачными узами с дочерью Аллы Пугачевой – Кристиной Орбакайте.

Неудивительно, что Байсаров Руслан в 2001 году защитил в МГУ диплом магистра не по какой-нибудь строительной или нефтяной специальности, а по социологии.

Брак скрепленный Кораном

Кристина внесла много перемен в жизнь бизнесмена. Встретив наяву Орбакайте, Руслан просто потерял голову и бросился в омут новых чувств и отношений. Его не останавливало ничего, просто рядом нужна была именно эта женщина.

За время совместной жизни пара не оформила официальный брак. Оба считали, что Коран по мусульманским обычаям их союз уже скрепил на небесах, и они могут спокойно существовать без штампов в паспортах. В скором времени у Руслана и Кристины родился сын. Мальчика назвали Дени. Байсаров Руслан был безмерно счастлив, что у него появился наследник, и после расставания с его матерью всячески пытался оставить парня себе.

Смена вектора: нефтяной вице-президент

К тому моменту интересы бизнесмена уже переместились из развлекательной сферы в нефтяную. Уже в конце девяностых он владел собственной нефтяной , поставлявшей сырое топливо на Московский нефтеперерабатывающий завод и снабжавшей бензином более двух тысяч заправок. А с рубежа веков для него началось нефтяное десятилетие: в резюме Байсарова один за другим сменяются

• Московская нефтяная;
• Центральная топливная;
• Московская Нефтегазовая компании.

Неизменной остается лишь его должность – вице-президент, с приставкой первый в последней компании. Но одновременно предприниматель занимался попутным бизнесом, о котором стоит сказать подробнее.

В рамках ЗАО «МНК-Автокард», где Байсаров Руслан Сулимович был председателем совета директоров, ему представился случай вспомнить свою айтишную молодость. «Автокард» вывел на рынок топливные карты, получившие огромную популярность у компаний-перевозчиков. Выдача наличных денег водителям на заправку и мытье машин еще с советских времен была головной болью руководства: сотрудники постоянно норовили распорядиться этими деньгами по своему разумению. Карты Байсарова же не просто исключали возможность обналичивания средств, но и через терминалы на АЗС и автомойках в режиме онлайн передавали менеджерам предприятия подробную информацию о том, где, когда и на какую сумму приобрел топливо или услуги тот или иной водитель.

Сейчас, в эпоху смартфонов, такой сервис кажется элементарным, но тогда «Автокард» был первым – и, соответственно, исключительно успешным.

В кризисном 2008 году Байсаров, казалось, решил стать самостоятельным игроком на нефтяном рынке – он, по данным Википедии, приобрел крупную долю в компании Sibir Energy. Однако уже через два года, на волне резкого подорожания нефти, он с большой выгодой продал акции «Газпром нефти», а вскоре и вовсе объявил об уходе из этого бизнеса.

«Мост» Руслана Байсарова

Кроме этого, в 2015 году Руслан Байсаров приобрел акции одного из крупнейших российских строительных концернов, занимающихся инфраструктурным строительством: группы . В следующем году он докупил чуть менее трети акций, получив контроль над операционной деятельностью и пост председателя совета директоров. В настоящее время в группу входят 12 мостостроительных и 3 тоннельных подразделения. СК «Мост» задействована на строительстве множества системообразующих проектов федерального уровня таких, как:

• прокладка Второго Байкальского тоннеля в рамках модернизации БАМа;
• возведение трансграничных с Китаем мостов «Нижнеленинское — Тунцзян» и «Благовещенск — Хэйхэ»;
• переоборудование железнодорожной колеи на общероссийский стандарт 1520 мм на Сахалине;
• проходка тоннелей в рамках расширения Московского метро и др.

Тувинский тупик

Тогда казалось, что Байсаров променял нефть на уголь – в 2011 году он основал Тувинскую энергетическую промышленную корпорацию (ТЭПК), став её генеральным директором. Действительно, угольный бизнес и по сей день входит в круг интересов Байсарова, однако небольшая проблема, возникшая в Тыве, совершенно изменила основное направление деятельности предпринимателя.

Добыть уголь в отдаленной южносибирской республике можно (Элегестское месторождение), но как его потом доставить потребителю? В Тыве не было ни одной железной дороги – только автомобильные. На правительственном уровне разговоры о необходимости налаживания связи с Тывы «большой землей» шли давно, периодически даже находился подрядчик, но на стадии проектирования или выделения средств все разваливалось. Байсаров понял, что ждать милостей от строителей бесполезно, поэтому он решил стать строителем сам. И со второй попытки попал в «яблочко»: бизнесмен купил блокирующий, а затем и контрольный пакет в группе компаний СК Мост, обладавшей огромным опытом в строительстве, как видно из названия, мостов, а также тоннелей и просто сложных автомобильных и железнодорожных трасс.

Первая железная дорога в Туве

В 2013 году компания Руслана Байсарова ТЭПК приобрела лицензию на разработку крупнейшего в России Элегестского угольного месторождения в Республике Тыва.

Совсем недавно — в мае прошлого года — АО «ТЭПК «Кызыл-Курагино» (дочерняя структура ТЭПК) и государственное Федеральное агентство железнодорожного транспорта заключили концессионное соглашение на финансирование, создание и эксплуатацию объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования железнодорожной линии Элегест — Кызыл — Курагино. Это будет первая в Туве железная дорога, которая свяжет республику с Красноярским краем.

Всего несколько недель назад — в апреле 2019-го — подписала договор генерального подряда с ОАО «РЖД» на проектирование и строительство железнодорожной линии «Элегест — Кызыл — Курагино». В правительстве рассчитывают, что реализация столь мощного инфраструктурного проекта улучшит экономическую и транспортную ситуацию в Восточной Сибири, а также создаст новые рабочие места.

Занимаясь железной дорогой, Руслан Байсаров не забывает об угледобыче: в рамках комплексной разработки Элегестского угольного месторождения уже готов проект создания угольного портового терминала в Хабаровском крае.

Global Look Press / Alexander Keltik / Russian Look

Новая профессия: строитель инфраструктуры

В последние годы предприятия Байсарова, помимо того, с чего все начиналось, – строительства первой железной дороги в Тыве, реализовывали также следующие проекты:

• на подряде у РЖД участвовали в строительстве скоростной железной дороги в Сербии – сложный виадук на участке Белград – Нови-Сад;
• расширяли японскую железнодорожную колею на Сахалине до российских стандартов;
• прокладывали перегонные тоннели при строительстве московского метро;
• возводили мосты через Амур в Китайскую народную республику – железнодорожный в Еврейское АО и автомобильный в Амурской области;
• строили семикилометровый тоннель через горный массив на второй ветке БАМа;
• участвовали во множестве строек несколько меньшего масштаба.

Неудивительно, что с такой увлеченностью возведением инфраструктуры Байсаров в 2021 году вернулся из гуманитариев в «технари» – защитил в МИСиС диссертацию и стал кандидатом технических наук. Его состояние оценивается в 900 миллионов долларов, что обеспечивает бизнесмену устойчивые позиции в топ-200 российского Forbes.

Инфраструктурные проекты Группы

Группа — также сфера серьезных бизнес-интересов Руслана Байсарова. В 2015 году бизнесмен приобрел 25% акций компании, а спустя год довел свою долю до контрольных 56% и возглавил совет директоров.

«Мост» занимается важнейшими для РФ дальневосточными инфраструктурными проектами — строительством первого железнодорожного моста через реку Амур «Нижнеленинск — Тунцзян» и первого автодорожного моста «Благовещенск — Хэйхэ», которые должны соединить российский Дальний Восток с Китаем.

Общая протяженность железнодорожного моста вместе с подъездными путями превысит 5 км, планируемая пропускная способность — около 21 млн тонн в год. Длина с подъездными путями автодорожного моста — почти 20 км, его пропускная способность, по данным СМИ, — 630 грузовых автомобилей, 164 автобуса, 68 легковых автомобилей и около 5,5 тыс. человек в год.

Кроме того, СК «Мост» участвует в проекте модернизации Байкало-Амурской магистрали и Транссиба, а также в строительстве второго 6,7-километрового Байкальского тоннеля, который позволит в 2,5 раза увеличить объем перевозок на этом участке.Также Руслан Байсаров с 2021 года реализует масштабный проект переустройства железнодорожной сети Сахалина под общероссийский стандарт ширины колеи — 1520 мм, что позволит значительно повысить объемы перевозимых по ней грузов.

В декабре 2021 года компания Руслана Байсарова завершила работы в морском порту «Сабетта» на арктическом побережье в рамках масштабного проекта «Ямал СПГ». Обновленный порт обеспечит круглогодичную навигацию судов-газовозов.

СК «Мост» реализует проекты и в Москве. В конце 2021 года мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что строительная корпорация Руслана Байсарова завершила прокладку первого в столице двухпутного тоннеля, построенного по испанской технологии в рамках строительства новой Некрасовской линии метро. Как отметил заммэра столицы по строительству Марат Хуснуллин, проект тоннеля от станции «Окская» до станции «Стахановская» был сдан в срок, несмотря на тяжелейшие геологические условия и плотную жилую застройку в этом районе.

ТАСС / Шарифулин Валерий

Личная жизнь и благотворительность

Та часть биографии Руслана Байсарова, которую называют «личная жизнь», долгое время была весьма бурной – несколько браков, шестеро детей, из которых наиболее известен сын от Орбакайте Дени. В конце 2019 года бизнесмен женился на молодой чеченке Аламат Абубакаровой, но он продолжает поддерживать отношения со всеми своими детьми и раз в год обязательно собирает их в своем доме.

Причем воспитанием собственных детей Байсаров не ограничивается – он делает взносы в фонды, помогающие детям с тяжелыми заболеваниями. Новостью для СМИ вместе с фото стал факт покупки им на благотворительном аукционе за 200 тысяч евро небольшой женской роли в фильме Бондарчука «Сталинград»: деньги пошли на лечение онкологических заболеваний у детей. Бондарчук в ответ, кстати, приобрел трехдневную охоту в горах Чечни, организованную Байсаровым.

Отец шестерых детей

Руслан Байсаров женат, он отец шестерых детей. Первой женой бизнесмена была фотомодель Татьяна Ковтунова, в 1993 году у пары родилась дочь Камила.

Второй супругой Байсарова стала певица Кристина Орбакайте, в 1998 году у них родился сын Дени. Также у бизнесмена есть 16-летний сын Илман и 14-летняя дочь Дали.

В 2009 году Байсаров женился на своей односельчанке Мадине Гайтаевой, выпускнице факультета экономики и финансов Чеченского государственного университета, у пары в браке родились два сына — Амир и Амин.

Дальнейшая жизнь без Кристины

Когда громкий скандал затих, Руслан зажил своей спокойной жизнью с новой женой Алиной и новорожденным сыном Элманом. Только и эти отношения продлились недолго. Через какое-то время Алина съехала, забрав сына, и сейчас живет отдельно. В скором времени мальчика забрал отец.

По всей видимости, Байсаров Руслан разочаровался в известных женщинах и сейчас женат на чеченке Иллоне из своего родового села. Известно, что у него появилось еще двое детей (один – от очередной модели по имени Юлия).

Дети Руслана Байсарова очень любят своего отца. У бизнесмена пятеро наследников, и четверо из них проживают с ним. Камилла, старшая дочка, разделяет с отцом любовь к собакам, и они завели себе по лабрадору.

Байсаров Руслан является действительно богатым человеком. Это относится не только к его состоянию, но и к личной жизни. Дети его обожают, рядом находится любимая красавица-жена. А это дороже любых денег!